新華社記者周圓、王聿昊、賈遠(yuǎn)琨

求索半世紀(jì)、奮斗十余載，中國(guó)人的“大飛機(jī)夢(mèng)”在新時(shí)代終成現(xiàn)實(shí)——我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)C919完成研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)。

“大飛機(jī)事業(yè)一定要辦好！”習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，一以貫之、善始善終、久久為功，在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)上取得更大突破，加快規(guī)模化和系列化發(fā)展，扎實(shí)推進(jìn)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

萬(wàn)里長(zhǎng)空，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919正乘風(fēng)起飛，奮力繪就高質(zhì)量發(fā)展新航程。

永不言棄，終圓“大飛機(jī)夢(mèng)”

剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期，10架C919飛機(jī)融入繁忙航線網(wǎng)絡(luò)，穿梭于北京、上海、成都、西安等熱門城市。

由C919執(zhí)飛的上海至西安航班上，C919型號(hào)副總設(shè)計(jì)師趙克良雖已多次搭乘，進(jìn)入客艙后仍難掩激動(dòng)，“經(jīng)過(guò)那么多困難、曲折，幾代人的大飛機(jī)夢(mèng)想，終于在我們這代人手中實(shí)現(xiàn)了！”

大型客機(jī)研制，被譽(yù)為“現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠”。上世紀(jì)七八十年代，承載著國(guó)人最初“大飛機(jī)夢(mèng)”的運(yùn)10，曾七上青藏高原縱覽山河，最后由于種種原因而停飛。

屢經(jīng)挫折，整裝再出發(fā)。2007年大型飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)，2008年中國(guó)商飛公司成立，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)研制進(jìn)入新階段。

從立項(xiàng)到投運(yùn)，C919凝聚著無(wú)數(shù)航空人的堅(jiān)守。

研制團(tuán)隊(duì)與時(shí)間賽跑，實(shí)行“611”和“724”的工作模式，即1周工作6天，每天11個(gè)小時(shí)；在攻關(guān)關(guān)鍵期，1周工作7天，每天24小時(shí)。“制造能力、人才和技術(shù)儲(chǔ)備都有了很好的基礎(chǔ)，各方面也全力支持。我們只有一個(gè)目標(biāo)就是把大飛機(jī)造好。”趙克良說(shuō)。

C919項(xiàng)目技術(shù)難度之大、組織協(xié)調(diào)之復(fù)雜、驗(yàn)證項(xiàng)目之多，超乎想象。立項(xiàng)至今，全國(guó)20多個(gè)省份、1000多家企事業(yè)單位、30多萬(wàn)人參與了大飛機(jī)研制，推動(dòng)大飛機(jī)事業(yè)實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)歷史性突破。

2015年11月完成總裝下線；2017年5月成功首飛；2022年9月獲頒型號(hào)合格證；2022年12月全球首架交付；2023年5月完成首次商業(yè)飛行……

自主創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

走進(jìn)C919總裝廠房，一架架C919飛機(jī)正在組裝。機(jī)身大部件、駕駛艙客艙設(shè)備、起落架……數(shù)百萬(wàn)個(gè)零部件整合后匯集于此。

“C919設(shè)計(jì)制造幾乎覆蓋所有工業(yè)門類，能夠代表中國(guó)制造的新高度。”趙克良介紹，根據(jù)實(shí)際情況制定切實(shí)目標(biāo)，C919堅(jiān)持中國(guó)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，形成了自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線。

聚焦自主研制，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)——

電傳飛行控制律，好比飛機(jī)的“大腦”。“這是一個(gè)全新領(lǐng)域，一切都得從零開(kāi)始。”中國(guó)商飛上飛院飛機(jī)架構(gòu)集成工程技術(shù)所副所長(zhǎng)歐陽(yáng)一方回憶，缺少參考資料，他們就一次次仿真計(jì)算，不停試驗(yàn)驗(yàn)證。奮戰(zhàn)10年，終于讓國(guó)產(chǎn)飛機(jī)擁有了“中國(guó)大腦”。

通過(guò)C919的設(shè)計(jì)研制，我國(guó)攻克了100多項(xiàng)重大技術(shù)難關(guān)，帶動(dòng)新技術(shù)、新材料、新工藝群體性突破，推進(jìn)了流體力學(xué)、固體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)等領(lǐng)域的發(fā)展。

從產(chǎn)品到平臺(tái)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)——

上海臨港，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園已初具規(guī)模，形成了集設(shè)計(jì)、制造、試飛、配套于一體的民用航空產(chǎn)業(yè)布局，吸引著全球供應(yīng)商來(lái)此落戶。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新引擎”。目前，C919飛機(jī)全球訂單超千架。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，C919有望為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來(lái)萬(wàn)億元量級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈再上新臺(tái)階。

飛向未來(lái)，邁入運(yùn)營(yíng)新階段

9月19日中午，印有“C919”字樣的南航CZ3539航班從廣州白云機(jī)場(chǎng)騰空而起，飛向上海虹橋機(jī)場(chǎng)。

旅客陳先生特地來(lái)體驗(yàn)?zāi)虾紺919首航，寬敞的座椅、充裕的充電接口、較小的噪音都讓他印象深刻，“很舒適，也很自豪，以后出行多了一種選擇。”

這次飛行也標(biāo)志著中國(guó)三大航空公司國(guó)航、東航、南航的C919均投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，C919規(guī)模化運(yùn)營(yíng)邁入新階段。

“好飛機(jī)是造出來(lái)的，也是飛出來(lái)的。”中國(guó)商飛客服公司副總經(jīng)理胡永青介紹，為保障C919飛機(jī)順利引進(jìn)和后續(xù)順暢運(yùn)營(yíng)，中國(guó)商飛與航空公司緊密合作，全力推進(jìn)飛機(jī)選型、生產(chǎn)監(jiān)造、人員培訓(xùn)、運(yùn)行支持等工作。

如今，C919投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的效率在提升，各民航單位對(duì)其保障能力持續(xù)增強(qiáng)。截至目前，C919飛機(jī)已經(jīng)交付10架，開(kāi)通8條航線、通航6座城市，累計(jì)安全飛行超1萬(wàn)小時(shí)，安全載客近60萬(wàn)人次。

南航C919首航的同一天，千里之外的西藏拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，一架C919飛機(jī)平穩(wěn)降落。“這是C919飛機(jī)首次飛抵拉薩，我們?cè)谶@里開(kāi)展了多項(xiàng)研發(fā)試飛，為后續(xù)滿足高高原航線運(yùn)行需求和高原型研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。”C919飛機(jī)總師助理嚴(yán)子焜說(shuō)。

首次飛出國(guó)門，亮相新加坡航展；完成首次跨境商業(yè)包機(jī)；完成首次加注可持續(xù)航空燃料的商業(yè)飛行……C919飛機(jī)正不斷拓展“飛行邊界”、開(kāi)拓全新市場(chǎng)。