黔東南州融媒體中心記者邱力 龍思全 楊育森

初秋的清晨，黃平舊州機場，群山環繞中顯得寧靜幽深。80多年前，這里曾是貴州境內唯一對日作戰的機場，無數戰機由此騰空，奔赴抗戰前線。

1937年盧溝橋事變后，日軍大舉侵華，國民政府退守重慶，亟需建設戰略空軍基地，而當時位于湖南的芷江機場已暴露。為了有效地抗擊日寇，國民黨于1939至1940年選定在黃平舊州西門外大壩，秘密修建軍用機場，用于戰機的臨時迫降、加油和維修。太平洋戰爭爆發后，盟軍在東南亞開辟印度、泰國、緬甸名為“駝峰”的航空運輸線支援抗戰。為緩解芷江機場壓力，中美達成協議：美方提供裝備與技術，中方出地出人，將黃平舊州機場擴建為甲級機場。

抗戰時期的舊州機場隸屬于中美聯合成立的第十四航空隊（即陳納德將軍指揮的“飛虎隊”），這里曾駐扎美軍800余名飛行員、700余名地勘人員和中國300余名飛行員、上千名技術人員，以及負責機場防務的一個步兵師、一個高炮團、一個工兵團，配備了戰斗機、轟炸機、偵察機、運輸機百余架，其中不乏B—24“解放者”重型轟炸機和大型運輸機等當時先進的機型，與湖南芷江機場一起承擔湘桂、滇緬乃至東南亞地區的空中防務。

舊州機場建成后，飛虎隊的戰機頻繁從這里起飛攔截日機，甚至主動出擊轟炸敵軍據點。據統計，僅1942年至1943年間，飛虎隊就從舊州機場起飛執行任務200余次，擊落敵機數十架，極大地削弱了日軍空中力量。

在湖南芷江機場被炸毀之后，舊州機場一度作為“西南中心機場”使用，在陳納德及常駐指揮官麥銳門的指揮下，從這里起飛的飛機直接參加對日空軍作戰，先后與日本空軍作戰數十次，取得了輝煌戰績。

1944年4月，日軍發動旨在打通中國大陸交通線的豫湘桂戰役，舊州機場出動60余架次戰斗機和轟炸機前往增援，在擊落擊傷多架日機的同時，猛烈轟炸日軍地面部隊。1944年底，日軍從廣西進犯貴州，舊州機場每天都派出轟炸機，以一批9架、3架一組的編隊飛往黔南、廣西一帶執行轟炸任務，有效阻滯了日軍的進攻勢頭。

1930-1945期間，貴州省建設的機場有23個，其中抗戰爆發前建的機場有13個，抗戰爆發后新建機場10個。在這些機場中，黃平舊州機場的戰略地位尤為突出，因其獨特的地理位置和完善的設施，成為盟軍在西南地區最重要的空軍基地之一。

從1943年秋到抗戰結束，舊州機場的中美空軍共擊毀擊傷日機200余架，對保證“駝峰航線”的暢通發揮了舉足輕重的作用，為抗日戰爭和世界人民反法西斯戰爭勝利作出了重要貢獻，是中美聯盟反抗法西斯的歷史見證。

來源 黔東南州融媒體中心

編輯 雷剛

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